Einen schönen guten Abend,

vor einigen Tagen habe ich mich hier noch als Neuer vorgestellt. Ich suche zwar schon einige Zeit, aber in den letzten Tagen bin ich an der nachfolgenden Anziege hängengeblieben:

suchen.mobile.de/fahrz...ommend_DES

Kontakt zum Verkäufer ist aufgenommen, Samstag wird telefoniert.

Grundsätzlich passt das Fahrzeug zu meinen Vorstellungen (Handschaltung, BJ 2008, V8, anscheinend solider Pflegezustand (wie heftig der Parkrempler wahr gilt es herauszufinden), frischer TÜV, Originalzustand, nur saisonweise bewegt, Kilometerleistung auch ok, VB innerhalb meines Budgets). Da es ein Neuwagenimport aus den USA war, dürfte wahrscheinlich auch das Carfax sauber sein, wird aber vorher noch geguckt...

Wenn soweit alles passt, werde ich mir den Wagen auch mal anschauen. Aber vorab wäre es toll, wenn mir die Experten unter euch Tipps geben könnten, auf was zu achten wäre bei dem Modell. Darüber hinaus tu ich mir sehr schwer einzuschätzen, welcher Preis 'fair' wäre. Vielleicht gibt es auch hier den einen oder anderen Ratschlag von euch.

Lieben Dank schonmal vorab und viele Grüße!

Im großen und ganzen schaut er ganz gut aus. Der Preis, wenn die KM stimmen ist auch ok.

Ich persönlich würde mir den Lack genau anschauen. Gerade der schwarze Lack ist die Hölle, wenn man es schick haben will. Hab ich selber und bin da einfach zu penibel :)

Die Motorhaube vorne auf Alu-Blasen kontrollieren. Vor allem in der Falz direkt vorne von unten. Auch leichte Risse im Lack an den Stoßstangen heißt meist, das sie neu muss. Zu dünnes Plastik, um zu reparieren.

Den Ablauf unter der Frontscheibe Beifahrerseite kontrollieren. Am besten im Fußraum Beifahrerseite schauen, ob mal Wasser eingedrungen ist. Das mag die SJB unten rechts überhaupt nicht. Bei reinen Garagenwagen aber normal kein Problem.

Motor noch mit langen oder schon kurzen Zündkerzen? Der Wechsel war glaube ich 2007. Die langen können beim Tauschen große Probleme machen. Bei 78tkm sind mit Sicherheit noch die ersten drin.

Wer hat umgerüstet, wie und wann? In den ersten Jahren wurde viel gepfuscht. Erst ab 2007-2008 ist es besser geworden.

Eventuell neue Querlenker mit einrechnen. Die Kosten dafür sind aber zum Glück wirklich überschaubar.

Sonst das übliche natürlich. Spaltmaße, Schrauben Kotflügel, drunter legen...

Ich drück die Daumen, das das Baby was feines ist und dir gefällt

Gruß,
Ede

Auf den ersten Blick ein ziemlich originales und gepflegtes Auto! Den Hinweis auf den Unfall finde ich auch sehr gut, würde das aber auf jeden Fall gegenchecken.

Die Tipps zur Kontrolle der Motorhaube, eventuellen Wassereinbruch etc. kann ich nur unterstützen – wenn möglich, ruhig auch mal einen Blick von unten riskieren. Querlenker, Koppelstangen, Panhardstab, Buchsen. Wurde HRV und UBS gemacht?

Bei den Zündkerzen würde ich mir gar keine Sorgen machen – die wurden ja gerade gewechselt!

Vielen Dank schonmal für die Tipps!

Aber was heißt UBS, HRV und SJB

olsen wrote:

Vielen Dank schonmal für die Tipps! Aber was heißt UBS, HRV und SJB

UBS = Unterbodenschutz
HRV = Hohlraumversiegelung
SJB = Smart Junction Box (Steuergerät)

www.velocity-group.de/...euergeraet

Hallo zusammen,

vielen lieben Dank schonmal für die konstruktive Hilfe. Mein Telefonat heute hat ergeben, dass der Parkrempler wohl doch etwas heftiger war (Gegenpart war ein LKW-Auflieger) und die hintere linke Seite komplett neu gemacht wurde inkl. Achse. Das Fahrzeug ist damit für mich nicht mehr interessant.

Allerdings habe ich noch zwei andere auf der Beobachtungsliste. Die Telefonate mit den Verkäufern waren sehr offen und ehrlich. Beide Fahrzeuge wurden nur saisonweise bzw. bei schönem Wetter bewegt. Ich werde mir voraussichtlich auch beide mal anschauen (Fahrzeug 1: 2008er GT Cabrio mit Premiumausstattung und kleineren Umbauten (i.W. Sportfahrwerk, größere Vorderbremse (aber nicht die vom GT 500), kleinere Umbauten im Motorraum (Sportluftfilter K&N, Softwareanpassung, Underdrive Pulley), Fahrzeug 2: 2008er Coupe (komplett Original), beides Handschalter). Beide Fahrzeuge sind allerdings nicht mit UBS und HRV versehen, lt. Verkäufern aber auf Grund der saisonweisen Benutzung keine Rostanzeichen. Carfax jeweils komplett sauber, da direkt in 2008 nach Deutschland importiert.

Kurze Fragen hierzu noch: Beide Fahrzeuge sind mit Racing-Stripes beklebt. Hat diesbezüglich jemand von euch Erfahrungen damit, insbesondere wenn diese entfernt werden was den Lack darunter angeht? Ich habe z.B. schon des Öfteren gehört, dass der Klebstoff der Folie mit dem Lack verschmelzen kann und somit beim Entfernen erhebliche Lackschäden auftreten könnten. Ebenfalls auch, dass z.T. erhebliche Farbunterschiede nach Entfernen der Folie auftreten...

Und was hat es mit einem 'Underdrive Pulley' auf sich?

Lieben Dank schonmal vorab und euch allen ein schönes Wochenende!!!

Ich dachte du willst einen originalen? Weshalb dann das Modell mit den umbauten?


Vor kurzem war ein Unfallfreier Trackpack 2013er Modell für 22.000 drin gewesen aber wurde wohl verkauft.

Nicht das nächstbeste Modell nehmen. Für 22.000 wirst du mit Glück auch einen 12/13er Modell finden. Gehört aber Geduld dazu


Zwecks Rallystreifen wird dir da keiner genaue Infos geben. Entweder sind es gute 3M Folien drauf oder billige China Folien.

Farbunterschiede bekommst du vermutlich bei rot schnell rein. Da reicht wohl eine Politur